扭矩过载保护器 TGF系列
| 容量 N・m | 反复动作扭矩精度 | 背隙 | 复位方法 |
| 5.0～4900 | ±5% | 極小 | 自动 |
| 安装面精度优良
通过向动力板支持轴承施加预压来消除间隙。安装面进行研磨加工，输出安装面精度提高。
要求震摆精度的场合，组装后按照孔基准研磨加工安装面， 可以消除因组装产生的微小震摆误差。
| 高精度
背隙极小，复位精度高，适用于分度仪。
| 扭矩调整简单
仅调合螺母高度就可简单调整扭矩。
| 自动复位
过载原因清除后，驱动回转侧即可自动重新啮合。
| 一处啮合
扭矩传动元素的滚珠和沟槽的配列为仅在一处啮合的独特组合。
TGF20～45
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| (1) 轮毂 | (2) 端螺栓 | (3) 内六角固定螺栓 | (4) 传动板 | (5) 滑板 | (6) 调节螺母 | (7) 盘簧 | (8) 传动钢珠（钢珠A） |
| (9) 卡环 | (10) 内六角固定螺栓 | (11) 滚珠B | (12) 滚珠C | (13) 外罩 | (14) 推力轴承 | (15) 内六角止动螺钉 | |
TGF65～90
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| (1) 轮毂 | (2) 端螺栓 | (3) 内六角固定螺栓 | (4) 传动板 | (5) 滑板 | (6) 调节螺母 | (7) 弹簧盘 | (8) 内六角碟形螺钉 | (9) 盘簧 |
| (10) 传动钢珠（钢珠A） | (11) 套筒 | (12) 卡环 | (13) 内六角固定螺栓 | (14) 向心轴承 | (15) 推力轴承A | (16) 推力轴承A | (17) 外罩 | (18) 推力轴承B |
TGF系列动作原理请浏览动画。
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⦿ 通常时（啮合时） TGF系列的动力由轮毂进入，通过动力滚珠传导至输出侧的传动板。（或逆向传导）
⦿ 过载时（空转时） 发生过载时，传动滚珠将档圈推至盘簧侧，在回转的同时从传动板的沟槽跳出，中断动力传导。
⦿ 复位方法 发生负载后，重新起动即可自动在一回转以内复位。 |
TGF系列
| | 尺寸
20 |
| 弹簧强度
L: 弱 |
| 类型
2：类型2 3：类型3 |
| 轴孔径公差
F: F7 G: G7 H: H7 |
| 键槽公差
J: 新JIS Js9 |
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| 固定螺钉位置 (从调节螺母侧看的位置)
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| | 扭距设定值 | |||||||||||||
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使用N·m单位表示。 ※设定扭矩不满10N·m的场合，表示小数点一位的数值。 |
* 单体类型在扭矩过载保护器处的标注记号也是「T」 | ||||||||||||
TGF系列 联轴器类型
* 轴孔为预留孔的场合，扭矩过载保护器标注TR，联轴器标注CR。
| | 尺寸
20 |
| 弹簧强度
L: 弱 |
| 类型
5：类型5 7：类型7 |
| 轴孔径公差
F: F7 G: G7 H: H7 |
| 键槽公差
J: 新JIS Js9 |
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| 固定螺钉位置 注)
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| | 扭距设定值 | |||||||||||||
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使用N·m单位表示。 ※设定扭矩不满10N·m的场合，表示小数点一位的数值。 |
注) 扭矩过载保护器侧扭矩限制器的固定螺母位置是从调节螺栓侧看到的位置。 联轴器侧的固定螺母位置是从轮毂端面看到的位置。 |
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■ 类型2： 可直接安装同步带轮等。可使用轴用锁紧螺钉从外部固定。
■ 类型3： 比类型2薄，适合安装动力锁。
■ 类型5： ECHT组合联轴器类型，可吸收角度误差。
■ 类型7： ECHT组合联轴器类型，可吸收角度和平行度的误差。
